Een automaat: de voor- en nadelen

Geplaatst op mrt 25, 2013

De automatische versnellingsbak was vanaf de introductie erg in trek in Amerika en Japan. In Europa had de automatische versnellingsbak in het begin een truttig imago. Dit kwam onder andere door het trager accelereren en het hogere brandstofverbruik van de auto met automaat. Echter begint dit imago te veranderen en worden in Europa ook steeds meer auto’s verkocht met een automatische versnellingsbak. Kosten Een automaat in Europa kost wel meer dan een auto die is uitgerust met een handgeschakelde versnellingsbak. Dit komt doordat de vraag naar een automaat in Europa lager is en daardoor is de kostprijs hoger. Gemiddeld kost een auto met een automaat 2000 euro meer dan een vergelijkbaar model met een handgeschakelde versnellingsbak. In Amerika is dit niet het geval, omdat bijna iedere auto wordt uitgerust met een automaat en de kostprijs dus lager is. Verbruik Door nieuwe technieken is het verbruik van auto’s die met een automaat zijn uitgerust, dichter tegen het verbruik van handgeschakelde auto’s aan komen te liggen. Doordat automaten vaak ingesteld kunnen worden met een bepaalde schakelstrategie is het mogelijk om vroeg op te schakelen en dus minder brandstof te verbruiken. Verder is het rijden met een automaat veel comfortabeler dan met een handgeschakelde versnellingsbak. Automaat spoelen Het is van belang om na ongeveer 90.000 km de olie van de automaat te vervangen, wat ook wel ‘een automaat spoelen‘ wordt genoemd. Dit is van belang om dezelfde reden waarom de olie van uw motor af en toe vervangen moet worden. De olie wordt vies en hierdoor is het niet goed meer in staat om de onderdelen soepel te laten bewegen. Echter is de olie vervangen in een automaat lastiger dan dat van de motor. In een automaat moet de olie dynamisch gespoeld worden. Hierbij wordt verse olie doormiddel van een spoelmachine aangesloten en wordt de vieze olie afgevoerd. Dit wordt net zolang gedaan totdat de olie die uit de spoelmachine komt ook schoon is. Zo is het zeker dat de automaat alleen schone olie...

more info

De zoektocht naar een bedrijfswagen

Geplaatst op mrt 15, 2013

Er zijn een aantal verschillende soorten bedrijfswagens. Deze bedrijfswagens kunnen onder drie verschillende typen worden ingedeeld. Zo zijn er de bestelwagens, de middelgrote bedrijfsbusjes en een grote bedrijfswagens. Al deze types zijn bij verschillende autofabrikanten te verkrijgen. Hierbij zijn de voertuigen in de standaardversie bij de dealer te verkrijgen. Daarnaast kunnen deze busjes omgebouwd worden voor het vervoer van speciale goederen. Zoals gekoelde producten in vrieswagens. Concurrenten Bijna elke grote fabrikant van personenwagens maken ook bedrijfswagens. Van al deze fabrikanten zijn er vier belangrijke partijen te onderscheiden. Dit zijn Volkswagen, Renault, PSA (met Citroën en Peugeot) en Mercedes-Benz. Hierbij richt Mercedes-Benz zich wel op een iets andere tak. Er wordt geconcentreerd op de iets exclusievere markt. Dit ligt in de filosofie van Mercedes-Benz waarbij de bedrijfswagens die zei produceren ook luxer zijn dan van de andere partijen. Bestelwagens Onder de bestelwagens vallen de Caddy van Volkswagen, de Citroën Jumper, de Partner van Peugeot en de Citan van Mercedes-Benz. Al deze bestelwagens zijn met verschillende specificaties te verkrijgen zodat ze altijd aansluiten op de wens van de klant. Bestelwagens worden het meest gebruikt bij het kleine koerierswerk. Middelgrote bedrijfsbusjes Enkele voorbeelden van middelgrote bedrijfsbusjes zijn: de Vito van de Mercedes-Benz, de Boxer van Peugeot en de Transporter van Volkswagen. Deze busjes worden vooral ingezet als servicewagens. Hierbij moet er gedacht worden aan technische bedrijven die de bus gebruiken als mobiele werkplaats. Daarnaast worden deze busjes ook ingezet voor het vervoeren van personen van en naar de werkplek. Grote bedrijfswagens De grootste modellen van de verschillende fabrikanten zijn: de Vario van Mercedes-Benz, de Expert van Peugeot en de Crafter van Volkswagen. Deze modellen zijn uitgerust met de krachtigste motoren, dit maakt deze bedrijfswagens geschikt voor het vervoer van zware goederen. Daarnaast heeft dit type de grootste laadruimte wat ze ook geschikt maken voor het vervoer van veel goederen of...

more info

Eco tuning: wat bespaart het?

Geplaatst op mrt 10, 2013

De motor van een auto wordt door software aangestuurd. Die software bepaald onder andere hoeveel brandstof er in de motor ingespoten worden, het moment van de ontsteking en de druk die in de motor heerst. Inspuiting onder hoge druk Met eco tuning wordt de software in de auto anders ingesteld. Na afstelling word de brandstof met hogere druk ingespoten. Doordat in kortere tijd meer brandstof wordt ingespoten, gaat het rendement omhoog. Het gevolg, je hebt minder brandstof nodig en je stoot minder CO2 uit. Keiharde knaken De besparingen kunnen oplopen tot wel 5%. Reken maar eens uit hoeveel u dat bespaart op een jaar als particulier. Voor goedkoop tanken rijden veel mensen graag een blokje om, maar tuning wordt vaak nog gezien als iets voor jongens met baseball petjes. Niet dus! Nog zwaarder gaat het tunen overigens nog doortellen als u als bedrijf een heel wagenpark heeft te onderhouden. Het eco tunen van uw wagens kan tot besparingen van wel vele duizenden euro’s per jaar leiden. Nederland is geen Lapland Vraag is waarom stelt de autoleverancier de auto al niet meteen goed af. Dat komt omdat fabrikanten auto’s afstellen op een gemiddelde waarmee de auto zowel in Lapland kan rijden als door een hete woestijn. Die extreme omstandigheden zul je niet snel vinden in Nederland. Feitelijk optimaliseer je dus voor de Nederlandse omstandigheden. Let dus wel op dat als je in extreme condities gaat rijden of de auto dan ook nog goed staat afgesteld.  ...

more info
Porsche 911

Porsche 911

Geplaatst op mrt 1, 2013

Geschiedenis De Porsche 911 is de meest bekende sportwagen van de Duitse autofabrikant Porsche. Door zijn karakteristieke uiterlijk is deze auto ook bij een heel breed publiek bekend. De markante vorm, ontworpen door de kleinzoon van de oprichter Ferdinand Porsche, is sinds zijn introductie in 1964 nauwelijks gewijzigd. In eerste instantie was het de bedoeling om het model de Porsche 901 te noemen. Echter had Peugeot al patent op alle autonummers die bestaan uit drie cijfers met een nul in het midden. Daarom werd de naam gewijzigd naar 911. Uitvoeringen Er zijn altijd veel verschillende uitvoeringen van de Porsche 911 geweest. Zo kwam Porsche in 1966 met de S-versie, dit was een wat sportievere uitvoering. Een jaar later kwam de Targa, een cabriolet versie. Later volgden er meerdere versies zoals een comfortversie de E, de sportieve Carrera RS, de Turbo, en de verschillende GT versies. Vroeger stond Porsche bekend om zijn luchtgekoelde motoren, hier bleef de Duitse fabrikant mee door gaan totdat het vanwege het ‘gebrek’ aan prestaties en de strengere emissie-eisen echt niet meer kon. Er werd overgeschakeld naar watergekoelde motoren, alleen ging dit niet zonder slag en stoot. In het begin heeft Porsche aardig wat problemen gehad met de watergekoelde uitvoeringen. Heden De zesde generatie van de Porsche 911, de 991 zoals deze binnen Porsche wordt genoemd, is sinds 2011 op de markt. Enkele aanpassingen ten opzichte van de vijfde generatie zijn als volgt: in de standaard uitvoering kreeg de 911 een nieuwe 3.4 liter motor die 350 pk levert. In de S-versie van de zesde generatie werd dezelfde motor gebruikt als in de S-versie van de vijfde generatie namelijk een 3.8 liter motor. Het vermogen werd wel verhoogd tot 400 pk. Verder werd de wielbasis verlengd met 100 mm, de auto zelf werd 70 mm langer. Daarnaast is het gelukt om 45 kg aan gewicht te verliezen ten opzichte van de oude versie. Dit werd bereikt door het gebruik van andere...

more info

China belangrijkste afzetmarkt voor de Duitse automerken

Geplaatst op mrt 1, 2013

In Europa hebben vandaag de dag alle landen last van de crisis. Maar Duitsland heeft er niet zo veel last van. De gerenommeerde Duitse automerken zoals Audi, Mercedes, BMW en Porsche verkopen weliswaar minder auto’s in Europa, maar dat wordt volledig gecompenseerd door de Chinese groeimarkt. Nouveau Riche De nouveau riche van China is een groeiende groep, die meestal graag pronkt met hun rijkdom. En daar hoort natuurlijk een auto van formaat bij. Nee, geen goedkope Nissan of een Fiat, deze jonge groep succesvolle ondernemers willen graag een Duitse wagen, want die zijn de beste (en ook de duurste). De rijke Chinezen kopen dus massaal Audi’s, Mercedessen en BMW’s. Groeimarkt En daar profiteert de Duitse economie volop van. Vorig jaar werden er meer dan 900.000 auto’s verkocht in China. Ter vergelijking: In de VS werden er 837.000 verkocht en in Duitsland ook zo’n 882.000. China is nu dus de belangrijkste markt voor de Duitse merken. En de verwachting is dat deze markt alleen nog maar groter zal worden. In 2005 werden er nog maar 100.000 Duitse auto’s verkocht in China. 7 jaar later zijn dat er al 9 keer zoveel. In 2013 zullen er naar alle waarschijnlijkheid meer dan 1 miljoen Duitse auto’s verkocht worden. Sterke economie Het succes van de Duitse auto’s heeft natuurlijk een groot aandeel in de Duitse economische toestand. Door de talloze internationaal gerenommeerde bedrijven blijft Duitsland moeiteloos op de been en neemt het de overige landen in Europa op sleeptouw. Dat is allemaal het gevolg van het wirtschaftswunder, het economische herstel dat ingezet is na de Tweede Wereldoorlog en nog niet tot stilstand is...

more info